[导读]编者按作为红船起航地的嘉兴，正全面推进“枢纽嘉兴”“创新嘉兴”“品质嘉兴”“嘉兴”的“四大会战”，着力打造“重要窗口”中的最精彩板块。

　　作为红船起航地的嘉兴，正全面推进“枢纽嘉兴”“创新嘉兴”“品质嘉兴”“嘉兴”的“四大会战”，着力打造“重要窗口”中的最精彩板块。

　　当前，在“品质嘉兴”大会战中，嘉兴聚焦聚力打好综合交通基础设施建设总体战、高铁新城建设攻坚战、中心城市品质提升冲刺战、城市精细化管理持久战“四场硬仗”，彰显“红船魂、国际范、运河情、江南韵”的城市风貌，不断增强嘉兴城市能级，提升城市竞争力、吸引力、影响力，更好回应人民群众对美居生活的向往。

　　热浪滚滚，而比气温高的是建设者挥汗如雨的建设热潮。即日起，南湖晚报推出“嘉兴城市奔跑·奋战记”系列报道，我们的记者与代表、政协委员及市民代表一起走进重点项目、重点工程现场，关注实时进展，挖掘典型故事，回应社会关切，聆听社会声音，畅想美好生活愿景。敬请关注。

　　进入7月，“枢纽嘉兴”大会战的号角吹响，作为重点攻坚项目、浙江省重点工程、我市“百年百项”重点建设项目之一，也是喜迎建党百年的十大标志性工程——市区快速环线工程呈现出“嘉速度”。

　　翻开最新一页的工程进度表：截至8月20日，市区快速环线工程一、二期工程累计完成高架段桩基99%，承台91%，立柱94%，盖梁77%，箱梁预制59%、架设44%；一期工程全线进入梁板架设阶段，部分标段启动桥面系施工，二期工程即将启动钢箱梁架设；隧道段全面推进底板浇筑施工，南湖大道顶管隧道北线顺利贯通，龙凤桥钢箱梁架设预计于9月中上旬完成。

　　应时，嘉兴迎来了长三角一体化发展国家战略；应地，嘉兴正着力改善城市基础交通设施，促进城市交通快速化，缓解城市交通拥堵，提升城市运行质量和效率；应未来，嘉兴正在努力打造具有国际化品质的现代化网络型田园城市。

　　正在进行中的市区快速环线工程，如何一手抓工程进度，一手保道畅通？工程建设采取了哪些先进工艺？建设进程中，遇到的困难又如何破解？晚报与嘉通集团快速公司董事长刘江军进行了一场对话。

　　“一环”为：中环西-中环北-三环东-长水构成的快速环线公里。按照“统一规划、统一设计、整体立项、分期实施、分段施工”的原则，以分期实施、分段施工的方式推进。

　　问：项目于2019年1月开工，目前位于三环东、中环西、长水上的一期、二期正在全力建设中。我们是如何做到在工程建设的同时，最大限度保障道畅通？

　　刘江军：在开展工程建设的同时，做好道保畅方面，一直是我们工作的重要内容之一。项目自开工以来，我们就与部门和土建施工单位多次探讨论证交组方案，根据实际情况调整、完善，不惜投入对部分段绿化带进行了面硬化施工，尽可能保障多车道通行。

　　为了百姓出行，我们还要求施工单位加强巡视检查，确保工程车辆有序进出，切实提高通行效率，在确保施工安全的前提下尽可能增加通行空间。

　　同时，我们专门聘请了113名交通协管员，通过与部门的密切合作，全力做好道保通保畅工作，并在施工所涉段放置交通安全设施，加强对过往车辆和行人的引导。

　　问：在市区内进行工程建设，不可避免地会对百姓日常生活带来影响，比如扬尘、噪音、污水等，你们采取了哪些治理措施？

　　关于扬尘治理，全线共安装喷淋喷头万余个，实现工程施工区域循环喷射降尘，实施定期移动降尘作业，配备雾炮机19台、洒水车21辆。对中环西、嘉杭等车流量较大的施工作业点，间隔配备空气质量检测仪3台，实时监测空气质量。对开挖产生的裸露土方、石方及时进行网布覆盖处理，避免产生扬尘。

　　为了降低噪音对市民生活的影响，全线施工区域使用标准定型围挡进行封闭，并在围挡表面铺设具有吸附噪音能力的绿篱进行降噪。在医院、学校、居民区等重点场所附近选用环保型、低噪音机械设备进行施工作业，严控噪声指标。

　　在各项目建设现场，我们做到了污水处理零乱排，渣土处理严格规范，工区出入口配备洗车池以及冲洗设备，对进出车辆及时清洗，确保车辆不带泥上。

　　我们还实现了泥浆固化处理，面对市区泥浆处理难题，我们引进新设备、新工艺，投入5台泥浆固化设备，对施工中产生的泥浆进行泥水分离处理，分离的泥块便于运输，分离的水可循环利用，提高水资源利用率。

　　问：8月18日是一个重要节点，世界第一大矩形顶管隧道“南湖号”顶管机破土而出，下穿南湖大道隧道北线如期贯通。能分享一下这个“世界第一”创新施工技术吗？

　　刘江军：能称为“世界第一”，是因为顶管结构尺寸约14.8m×9.8m，在国际上未有先例，施工难度大、技术要求高。穿越南湖大道段地道施工，我们创新性地采用大断面矩形顶管暗挖法施工技术，是为了保障南湖大道在环线施工期间的通行能力，同时也最大限度地了南湖大道的原貌，让嘉兴“南大门”保持最好的状态。

　　同时，地道段在周边允许的条件下，地道基坑支护采用了大直径锁口钢管桩，代替传统SMW工法桩和地下连续墙施工工艺，又加快了工程进度，同时钢管桩可回收利用，为今后城市地下空间开发减少障碍。

　　刘江军：一个就是提到的，创新性采用大断面矩形顶管暗挖法施工技术。另外，为确保整体工期，桥梁施工的快速性、连续性，环线桥梁湿接缝都采用UHPC超高性能混凝土，材料本身抗拉强度、早期强度高，湿接缝钢筋无需焊接，大大简化了施工工艺，加快了施工进度。环线大跨径节点选用钢混叠合梁工艺，用钢量经济，造价较低且缩短施工工期。

　　还有，我们结合地面道、高架桥梁，积极推进“多杆合一”的智慧城市建设，将灯、和无线通信等多项功能合并在一座灯杆上，既美化市容，又让城市高架、地面道作为无线G时代。

　　问：市区快速环线工程工期紧、高粱地儿野炕头任务重、压力大，受疫情以及梅雨期长等多重因素影响，对工程原定年度目标的完成可能产生了较大的压力，你们如何破解难题，工程进度？

　　刘江军：公司始终党建引领，通过做大一个“红色联盟”、做强一个“红色引擎‘、做优一个”党建品牌“等党建引领新举措，助力工程攻坚。

　　同时，我们还成立了项目攻坚战队，充分发挥先锋模范作用，抢晴天、战雨天，”5+2“”白加黑“工作模式，加大全线人、机、料投入，开足马力补产值，想尽办法赶进度，全面按下工程推进”快进键“。

　　为抢回工期，我们还在全线天，决战二季度“和”奋战三季度、冲刺全年红“等专项行动，通过对产值完成情况”每旬一统计、每月一通报、每季一考评“，形成”比学赶帮超“的良好氛围。

　　面对错综复杂和十分繁重的迁改任务，我们在集团和上级有关部门的协调帮助下，指定专人负责迁改工作，深入现场办公，积极主动协调产权单位，通过建立迁改问题会商、督办机制，及时协调迁改各类问题，尽量减少迁改对实体工程施工的影响。

　　上午9点08分，世界第一大矩形顶管隧道”南湖号“顶管机破土而出，一期土建3标下穿南湖大道隧道北线如期贯通，标志着嘉兴市快速顶管隧道段向着全线贯通迈出关键一步。

　　下午时段，一期土建4标盖梁支架全部搭设完成（除林肯4S店外），标志着该标段向盖梁施工发起了全面冲刺。

　　在”枢纽嘉兴“大会战的号角声中，为给市民出行新增一个快捷通道，嘉兴市区快速建设按下”快进键“。

　　8月18日上午9点，在市区快速环线标施工现场，所有人怀着期待而又兴奋的心情，等待着”南湖号“顶管机的破土而出，实现下穿南湖大道隧道北线贯通。

　　下穿南湖大道顶管隧道是市区快速环线工程关键控制性节点，此次贯通的北线米，沿长水横穿南湖大道。

　　9点08分，一声”砰……“的巨响，大块泥土纷纷掉落，”南湖号“顶管机成功破土而出，下穿南湖大道隧道北线如期贯通。

　　南湖大道作为嘉兴城市主干道，车流量大，地下管线复杂，土质松软、地下水位高，对施工提出了非常高的要求。

　　从顶管方案通过专家论证，到各项准备工作到位，”南湖号“顶管机于6月中旬分部到嘉兴并完成组装，6月18日正式始发。2个月后，终于迎来南湖大道隧道北线贯通。

　　”南湖大道顶管隧道属超大断面顶管隧道，开创了三车道顶管隧道先河，为目前世界上第一大矩形断面顶管隧道工程。“施工单位中铁隧道局现场负责人刘常利兴奋地说，”目前已知的在建顶管隧道都是二车道10米级别的，世界上暂无参考经验，这对我们而言是一个很大的挑战。“

　　此次世界第一大矩形顶管隧道北线贯通意义重大，不仅为快速下穿南湖大道南线隧道掘进积累了经验，同时还为国家重点实验室提供了宝贵的超大断面顶管隧道掘进第一手资料，为国家后续开展超大段面隧道顶管科研、工法、专利提供了技术支持。

　　”下一步，我们将对顶管机进行拆分，运至始发井拼装，尽快开始南线隧道掘进，促使早日全线贯通。“嘉通集团所属快速公司董事长刘江军表示。

　　顶管隧道始发井内安装了鼓风机，但有高温，送来的风都带着热意。张永辉是顶管掘进攻坚战队的队长，他和队员们在顶管隧道中大汗淋漓地干着活，工作服湿了又干，干了又湿，一天喝下2升的水好像还是解不了渴。

　　”工期本来就紧张，再加上之前嘉兴雨水多，进度受到挺大的影响。现在虽然天气热，但好天气不易得，咱们攻坚队两班倒，每天15个小时全力推进，从始发到现在，已经安全掘进了48环，共计72米。“张永辉和队员们被汗水浸润的脸上闪烁着自豪，”我们创造了一天掘进3环的纪录。“

　　下穿南湖大道顶管隧道不仅是世界第一大矩形顶管，而且开创了三车道顶管隧道先河。从事隧道施工作业13年的张永辉在重庆、深圳都参与过盾构地铁施工，但接触这么大的断面还是第一次。

　　”这个隧道穿越黏土层，埋深仅6到7米，技术、安全要求高，可借鉴的经验不多。不过’万事开头难，只怕有心人‘，多研究多琢磨，总能解决问题。“平日沉默寡言的张永辉说起自己的专业时滔滔不绝，高温闷热都不在意。

　　”我们的战场是世界之最！“张永辉和队友们与庞然大物”南湖号“相比身形渺小，被油渍和灰尘沾染的衣服略显脏旧，黝黑的脸上汗珠滚滚，但这句话掷地有声。

　　郭书德是一名普通电焊工。天刚破晓，他就起床带上工具，赶到长水、展望交叉口的钢筋加工厂，开始了一天的电焊作业；傍晚，天边最后一线白光沉寂，他带着一身的汗回到宿舍。

　　记者遇到他时，是下午3点多。空气中没有一丝风，戴着安全帽、护目镜的郭书德蹲在工地上，正在对作业平台的钢结构进行焊接。电焊火星四射，他的脸黝黑发亮，被汗水浸湿的衣服贴在身上。

　　”南边城市的夏天，太热了。“53岁的郭书德是河南人，之前都在山西、陕西等地工作，这是第一次来嘉兴参与工程建设，”在北方，8月的天气挺凉爽了，嘉兴还是这么热。“说着，他抬起手，用袖子擦了一把脸上的汗。

　　来嘉兴两个月，他几乎天天早出晚归，用埋头干活着每天的变化，”城市里的工程建设，老百姓哪个不盼着能早点完成，我尽我的力，不拖工程的后腿。“

　　下午3点半，工地地面温度已达42摄氏度，苟吉宏攥着扎丝，蹲在被太阳晒得滚烫的盖梁钢筋骨架上，正在对钢筋交叉点进一步加固。

　　长时间在太阳下曝晒，他戴的护目镜的镜框像被”文“在了脸上；橡胶手套不透气，胳膊被闷出了痱子。”这些都是我工作时的好帮手啊。“他头都不抬一下，一丝不苟地重复着枯燥的动作。

　　一个盖梁骨架长约32米，需要扎丝牢固的点有上万个，作为熟练工的苟吉宏说：”在外面绑扎比较容易，一天七八百个点没问题，钻到钢筋骨架里面就难了，一天最多百来个点吧。“

　　现场负责人李明涛正在工地现场例行巡视，汗水早已将他的衬衫浸透。”太闷了，每天在工地就跟洗了个澡一样，衣服都能拧出水。“李明涛在陕西长大，对嘉兴的夏天十分不习惯，他擦着下巴上的汗，”前期因疫情影响了工程进度，现在我们投入了400人，200至400吨的起重机8台，各类模板近60套，不计成本地把失去的进度抢回来。“

　　烈日当头，市区快速的建设者们在战场上奋斗，为了这座城市的加速奔跑，他们挥洒汗水，一前行。

　　市区快速环线工程建设正在紧张施工，我们去施工现场看过，建设者们确实很辛苦，市民代表对施工进度都挺满意，而且对未来充满信心。

　　我个人认为，这项工程确实能改变嘉兴的城市交通，尤其是上下班交通高峰时段，对缓解交通压力有一定作用。工程建成后，相信老百姓都很满意。

　　市区快速环线工程建设，对嘉兴城市是一个非常好的提升。说实话，相比其他城市的发展，在快速建设方面，嘉兴确实有点滞后。这次快速的全力推进建设，对嘉兴的城市交通将会有一个质的提升。

　　目前，快速建设进度很快，几乎每天都有不小的变化。我们期待快速”成环“时间的早日到来，缓解嘉兴的城市交通压力。

　　我家就住在快速建设工地附近，每天都能看到新变化。这次去看了下穿南湖大道顶管隧道作业，我被震撼了，不禁感叹，我们国家的基建能力太强大了，我们国家太了不起了。

　　嘉兴建设快速很有必要，现在的私家车越来越多，早晚高峰时段堵车厉害，需要快速这样的通道来缓解城市交通压力，而且嘉兴有了快速，城市更加高大上了。我对嘉兴的未来充满信心和期待，生活在这里，一定幸福感满满。

　　嘉兴建设快速，我们老百姓是欢迎的。有了这条快速通道，东西向、南北向的车行速度能提升。尤其是在目前道拥堵比较厉害的状况下，我们更迫切期待快速的早日完成。